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关于我国中部地区十二五铁路规划的详细资料 。
1、记者从省有关部门获悉，我省已争取12个铁路项目初步列入国家“十二五”铁路规划 ，“十二五 ”期间我省将投入1800多亿元新建1900多公里铁路 ，其中最引人注目的昌吉赣客专及赣州至深圳客专初步列入规划，这标志着江西又多了一条纵贯南北的高速铁路大通道。
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2 、对原路网布局规划方案提出以下调整建议： 根据国家关于构建蒙西至华中煤运大通道的构想和实施方案 ，对我省（江西省）原路网规划进行调整：（1）新增蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安线 ，线路全长430.1km，其中江西境内211km 。
3 、修建武西高铁不存在技术障碍 ，发展高铁是今后铁路事业发展的方向 ，这在国家“十二五 ”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现 。作为中部特大城市的武汉，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。
4、年，陕西 、湖北 、重庆和湖南在西安再次会商 ，决定联合呈文争取安张衡铁路纳入国家“十二五”规划。该铁路线路起自安康 ，途经重庆、恩施，最终到达张家界和衡阳 ，总长约800公里 ，其中恩施段约150公里 。2011年，湖北民族学院书记胡茂成等代表呼吁国家尽快将其纳入“十二五 ”规划 。
5、金台铁路列入国家铁路“十二五 ”规划建设项目的金台铁路承担着浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区 、皖赣及中西部地区的货运交流 ，是一条客货并重的地区性重要铁路运输通道。
6 、十二五期间指2011至2015年 。中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011－2015年） ，简称十二五规划 。
中部崛起计划的面临问题
生态破坏和环境污染比较严重 水污染普遍，城市和矿区空气污染严重 ，水土流失或土壤破坏问题突出。教育、卫生等社会事业发展滞后 农村的医疗卫生条件较差 ，教育投入不足，改善办学条件任务艰巨 ，教师队伍整体素质不高 ，结构性矛盾突出 。社会保障覆盖面过窄，参保人数增加缓慢甚至下降 。
对各类运输方式 、各种运力缺少整体规划设计，难以形成资源配置合理的现代物流体系。机场的空运 、铁路运输、公路运输和水运如何配置 ，现代物流节点如何分布 ，各种物流方式如何实现无缝链接，城市群与城市群之间道路如何对接 ，中部与长三角 、珠三角和环渤海经济圈及有密切经济联系区域的道路如何通达 ，还都缺少总体规划设计方案 。
经济结构问题中部地区存在落后 、低效且计划色彩浓厚的经济结构，在市场经济中机制转换难度大、适应能力差 、竞争力弱 。产业层次低 、比较效益差 ，多数省份第三产业占GDP比重低于全国平均水平 ，经济要素关联度低，难以发挥比较优势和效益。 投资环境欠佳投资硬件与软件环境建设滞后 ，不利于招商引资 。
“东北振兴”“西部开发 ”“中部崛起 ”“东部率先”相关战略的提出主体及背景如下：“东北振兴”战略：于2003年由中央提出并启动 。东北地区作为我国重要的老工业基地 ，在计划经济时期为国家建设作出了巨大贡献，但随着市场经济的发展 ，东北地区面临着产业结构单企业活力不足、经济增长乏力等问题。
中部与东北老工业基地都深受计划经济体制的影响 ，传统产业强大。东北地区的经验表明，权力体制与市场经济体制间的不匹配，导致了对“项目挂帅 ”的过度依赖 ，从而产生腐败等负面现象 。在中部崛起的过程中 ，必须警惕这些教训，通过合理的政策设计与执行 ，规避“新东北现象 ” ，确保发展道路的可持续性与公平性 。
战略背景与范围 中部崛起战略首次在《第十一个五年计划期间》提出，旨在依托中部六省（包括华中地区的湖北 、湖南 、江西三省 ，华东地区的安徽、江西两省中的安徽以及华北地区的山西省）的现有基础 ，提升产业层次，推进工业化和城镇化进程。
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