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不让客户满意就是失职!跨越速运打响疫情下的物流保卫战
1、跨越速运在疫情期间积极行动 ，以客户满意为首要目标 ，全力保障物流畅通，具体措施如下：高层重视，应急部署董事长胡海建在凌晨3点主持线上线下联动的“万人抗疫动员大会 ” ，强调咬紧牙关也要保客户时效 ，将客户物流需求和困难视为公司面临的挑战，要求全员拿出跨越人的责任感 ，像战场上打通军队补给线一样满足客户需求 。
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2、秉持服务理念：胡海建认为优质的服务才是回报率最高的投资 ，不让客户满意就是失职，要将给客户的品质服务落实在每一个运营细节中 。开创服务先河：在服务流程上 ，跨越速运开创了7*24小时专人服务的先河 ，专人客服团队紧密跟进客户的多样化需求，提供贴心 、周到的“管家式服务 ”。
3 、货物按时到达与后续选择：货物按时到达目的地 ，客户满意。此后 ，每次有物流需求都先通过跨越速运网点查询功能找合适网点，成为其忠实用户 。
4、跨越速运服务好 ，是业内名副其实的令客户满意的快递公司 。近年来 ，跨越速运采取了一系列措施提升用户体验，包括1对1管家式服务 、24小时全网取派等；并且还依托多元化的客户系统，将客户的个性化客户需求转化为标准化服务 ，让客户体验更好。
国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知
深圳：空运仓储及提货服务暂停 ，恢复时间另行通知 。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运 。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间 ，空运服务因驳船替代需更早规划。企业运营：多家物流企业暂停收发货，恢复时间依赖疫情防控进展 。
下滑港口：4个港口增速为负 ，包括香港港 、迪拜港、高雄港 、汉堡港；6个港口未恢复至疫情前水平 ，除上述港口外，还包括比雷埃夫斯港和营口港 。
上海港4月份集装箱吞吐量为307万标箱 ，单日作业箱量恢复至疫情前80% ，港口运营逐步复苏。上海港4月集装箱吞吐量及恢复情况4月整体数据：上海港4月份完成集装箱吞吐量307万标准箱，日均作业量稳定在10万标准箱以上 。4月30日单日作业量达13万标准箱 ，接近疫情前水平的80% 。
月份宁波舟山港单月集装箱吞吐量首次突破300万标准箱 ，创历史新高，同比增长超10%，环比增长超12% ，展现了其在物流保畅领域的核心作用。
经测算 ，以上沿海港口引航机构减费金额约每年2亿元 。完善拖轮费收费政策 进出长江干线港口的150米及以下中国籍船舶，由船方在确保安全的前提下 ，根据实际情况决定是否使用拖轮 。
超越欧洲第二大港的背景与举措外部挑战：受全球供应链紊乱影响 ，厦门港面临“一箱难求”“一舱难求”等困境。应对策略：部门联动与政企协同：通过多部门协作和企业共同努力，统筹疫情防控与生产运营。营商环境优化：营造国际一流营商环境 ，提升服务效能 。创新驱动：强化技术与管理创新 ，增强港口竞争力 。
由于疫情包裹被退回了
因疫情原因快递被原路返回时，可通过购物平台申请退货退款 ，以拼多多平台为例 ，具体操作步骤如下：进入拼多多“我的 ”界面，点击“待收货 ”打开拼多多APP ，在底部导航栏选择“个人中心” ，进入“我的 ”界面后找到“待收货 ”选项并点击。此步骤用于定位待处理的订单，确保操作对象为因疫情退回的包裹 。
快递因疫情被网点退回，可通过联系快递公司客服尝试要回 。具体操作如下：准备工具：确保手机型号为iPhone8（其他智能手机也可参考类似操作） ，系统版本为IOS15 ，并已安装顺丰速运40版本（以顺丰为例，其他快递公司操作流程类似）。
根据相关资料查询显示：可以的 。因疫情被退回的快递首先应当与商家协商退款 。而退回的快递由于自己并未签收所以己方是不用承担运费的 ，由寄件人承担。快递被退回 ，就是说明所买的快递要么是发货方那边感染严重疫情，要么就是收件方疫情封控 ，快递进不去 。
如果快递因为疫情原因被退回去了 ，邮费是不可以退的，因为疫情属于不可抗力的原因 ，由于不可抗力原因造成的通常都不会退费 。而且快递在运输的过程当中已经产生了运输费和中转费 ，所以费用是无法退回的。如果是在平台上下单购物，这种时候可以和商家协商退款 。
一般来说 ，因疫情原因造成寄件人寄出的快递被退回 ，这时运费是算寄件人承担的 。因为，对于快递公司来说，属于已经完成了一次运输 ，只是由于疫情原因 ，快递无法送达到城市，被迫退回而已 ，这种情况下是无法退费的。快递公司在运输货物的途中 ，如因下列原因导致货物毁损 、灭失、短少等情况，不需要承担责任。
标签： 货运物流今日青岛疫情