大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于天上空车配货的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天上空车配货的解答 ，让我们一起看看吧 。
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广州夜晚天上为什么那么多无人机？
广州夜晚天上出现大量无人机的原因有多方面 。首先 ，无人机技术的不断发展和普及使得更多人可以拥有和操作无人机。
其次，无人机在各个领域的应用也越来越广泛，包括航拍 、物流配送 、农业植保等 。
最后 ，广州市政府在城市建设和管理中也积极探索无人机的应用 ，如安防监控、环境检测等 。因此，夜晚天上出现大量无人机 ，既是技术发展的必然结果 ，也是无人机应用的体现。
北斗省下租赁费10万亿，真的吗？
你好 ，不是的 ，其实美国GPS的民用是免费的，不存在租赁费问题。但是北斗三号成功发射 ，太空战略的价值何止10万亿呢？
- 太空战略 ，这一直是各个大国的必争之地，如今的中国已经是第二大世界经济体 ，北斗导航价值无可估量的 。
中国搞北斗导航不算为了省10万亿 ，其实如今的GNSS发展，已经百花齐放，稍微有点国力的国家 ，都想分一杯羹 。
一 、我们先来谈谈GNSS的发展 ，不是为了省钱，而是经济实力的匹配
GNSS（global navigation satellite systems）最早也是叫做GPS ，而这个GPS就美国军方的产物。
1958年 ，美国军方发射第一颗卫星定位系统，然后逐渐演变 、发展和完善 ，最终形成GPS系统 。
随后美国与苏联的冷战 ，苏联同样发展了GPS的价值，在1976年的时候 ，也开始发展自己独立的GLONASS卫星系统 。
- 随后很长的时间内 ，没有其他国家有实力能够发展自己独立的卫星定位系统，美国的GPS又是完爆苏联的GLONASS卫星系统 ，因此 ，大家的印象中，把卫星定位系统都直接定义为GPS。
直到2000年前后，中国提出了北斗 ，准备开始发力自己的卫星定位系统 。
当然 ，此前欧洲也提出了伽利略计划，但是由于资金等因素的影响 ，相对搁置 ，发展缓慢，同样弱于美国的GPS 。
- 近几年 ，同样出现了很多基于GPS的增强系统 ，比如日本的QZSS、全球的SBAS（WAAS、EGNOS等），还有印度也在发展区域卫星定位系统 ，叫做NAVIC。
可见 ，GPS的发展是个大国与经济实力的匹配，并不能用钱去衡量的 。
二 、既然不是为了省钱 ，那就深入说说为何各国都要发展GNSS？
1 、首当其冲就是军事目的 。
GNSS能够给军事打击的精度带来质的提升 ，美国的军事霸权如此让人有压力，其实就是它能够依靠GNSS的精准定位技术，想打哪里就打哪里。GNSS在军事中 ，就像一只千里眼 ，能够直接提升军事实力 。
2、经济利益主要在于产业链
想要组建一个全球卫星定位系统，像中国的北斗 ，就发射了3到40颗卫星 ，投入的资金是巨大的 。
即使是用于民用部分，同样是可以带来丰厚的回报 ，像常规的民用定位系统 ，北斗短信，智慧城市等 ，北斗能够带来一个巨大的产业链 ，其中自然有潜在的丰厚经济利益。
3 、国家的空间战略意义
卫星定位系统其实就是国家的空间战，能够拥有自己的卫星导航系统就相当于直接拥有了制空权 ，这是一个国际实力的象征。
三 、中国北斗导航不仅有意更是有“益”
从测绘的角度上说 ，从原来的单星单频，用到现在多星多频的接收机，北斗的作用是显而易见 。
- 原来获得高精度的定位 ，需要等很长的时间 ，如今几乎就在一瞬间，即可固定调整模糊度 ，原来有些遮挡的地方 ，没有办法作业，现在有了北斗系统加入解算 ，很轻松就能获得固定解 。
另外 ，北斗导航在亚太地区，是静止轨道卫星增强的 ，全球其他地方享受不到这样的福利。就像如果你的瑞士同事说 ，他们想测试下北斗信号，还是需要费点力气的 。
- 最重要的是 ，北斗导航系统能够影响很多的产业 ，比如自动驾驶、无人机 、航空飞行 、农业机械控制、灾害监测等，都会受到北斗导航的影响，慢慢的走向更高的精度 、更加智能化的方向 。
我国发力北斗导航系统 ，是有意又有益的。
总之 ，别说北斗省下10万亿，这个是无法用数字去衡量的 ，多大的代价 ，多大的价值，这个是不可估量的 。这就是我的观点 ，谢谢 。
6月23日北斗导航系统最后一个卫星完成组网 ，这对于我国来说有着非常重要的意义。
看到北斗导航组网成功之后，有些网友表示 ，中国北斗正式运行成功 ，以后中国就可以用自己的网络，中国不再用美国的GPS ，不再受制于美国 ，这样我国就可省下租赁费10万亿人民币 。
对于这个问题很多人都觉得不可能，要知道2019年我国的GDP规模也只不过是100万亿左右，按照这个逻辑推断 ，是不是意味着北斗能省下的租赁费相当于我们国GDP的10%？
虽然北斗导航每年能省下的费用没有10万亿这么多 ，但是从长时间来看，北斗导航的成功组网能为我国省下的我觉得远远不止10万亿 。
目前全球有四大导航系统 ，其中美国的GPS使用是最广泛的 ，而且技术也是最成熟的，但GPS并没有收费用 ，无论是企业使用还是用户使用 ，都是是免费的。
但我们就能就此认为GPS完全是免费的吗？答案是否定的，在我看来免费的东西往往是最昂贵的 。
GPS表面上看起来是免费 ，但其实潜在的成本是比较高昂的 ，这种成本主要体现在以下几个方面 。
第一 、导航配套产业成本。
虽然GPS是完全开放的，个人用户和企业用户不用为GPS付费 ，但这并不代表着大家是完全免费使用。
实际上使用GPS需要获得美国GPS的授权 ，这里面就会产生一些授权费，只不过这些授权费不是由用户直接买单，而是由一些芯片生产商买下GPS的使用权 ，然后通过卖芯片来赚取利润 。
目前不论是手机、汽车 ，他们都有GPS定位功能，但想要使用GPS这个功能 ，你必须购买GPS相关的硬件 。
比如目前每一部手机基本上都会带有GPS功能 ，这些GPS功能并不是无中生有，而是手机必须有相关的硬件设备可以接收GPS信号 ，如芯片 ，板卡，天线 ，终端软件和服务等等。
这意味着使用美国GPS ，你就必须使用美国企业生产的相关配套硬件和软件，这些潜在的成本是比较高昂的 ，最终也是由消费者承担的 。
我们以北斗导航为例 ，目前北斗导航一块导航芯片的价格大概在6块钱左右，而进口的价格则要比6块钱高出很多 。
而目前使用到导航系统的行业是非常多的，除了我们所熟悉的手机定位以及汽车导航之外 ，在航空航天 、无人机 、海事、紧急救援、铁路 、农业 、地信系统等关键基础设施都大量使用到定位服务。
虽然单个GPS模块费用可能不是很高 ，但是大量的应用就会形成很大的规模，所以北斗导航的成功组网可以大大降低我国导航产业的成本 ，这个是毫无疑问的 。
比如2019年我国卫星导航与位置服务总体产值达到3450亿元人民币 ，2020年我国卫星导航产业的规模有望突破4000亿人民币 。
而在我国导航产业当中，北斗对产业的核心贡献达到80% ，相当于北斗导航直接贡献的产值达到3200亿左右。
但这不是北斗导航的极限 ，未来随着5G以及人工智能的不断发展，北斗导航将广泛应用于机场调度 ，机器人巡检 ，智能驾驶，物流管理等领域 ，所以未来跟北斗导航有关的位置服务产值将会出现快速增长 。
假如按照位置导航服务每年以10%的速度在增长 ，跟北斗导航有关的位置服务，未来15年累计的产值将超过10万人民币，未来20年累计的产值将接近20万人民币 。
如果没有北斗导航 ，这将意味着这10万人民币的导航服务我们只能依赖外部进口 ，所以有人说北斗导航的建设为我国省下10万，一点都不为过。
第二、安全成本 。
相对于经济成本来说 ，安全成本才是我们要关心的问题 。
一方面GPS是由美国军方研发的 ，这个项目始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用 ，1994年全球覆盖率达到98%的24颗GPS卫星完成布局。
而为了建设GPS系统 ，美国累计投入的费用超过300亿美元，这个费用是非常大的 ，那美国凭什么让全世界免费使用GPS呢？
说白了 ，美国免费给大家使用，并不是因为美国心怀仁义 ，而是大家装了GPS系统之后 ，美国随时可以获取到大家的位置，这对于美国军事意义是非常重大的。
除此之外，假如哪天美国不高兴了 ，他们可能禁止我们使用GPS系统 ，虽然GPS信号是开放的，但是假如美国不允许我们使用基于GPS的芯片 ，那我们的导航系统就有可能陷入瘫痪当中 。
就像谷歌安卓系统一样 ，谷歌安卓系统表面上也是开放的，而且也是免费让大家使用 ，但他们禁止华为使用之后 ，对华为的影响也是非常大的 。
所以从安全度的角度来考虑，北斗导航系统的成功组网对于我国来说意义非同一般 ，这可以从国防到经济等多个方面确保我国独立自主以及安全。
这种意义要远远超过潜在的经济效益 。
到此 ，以上就是小编对于天上空车配货的问题就介绍到这了，希望介绍关于天上空车配货的2点解答对大家有用 。
