大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于空车配货软件收费的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍空车配货软件收费的解答，让我们一起看看吧。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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快运滴怎么收费？
快运滴目前主要是按公里数来计算运费，具体如下：
运费的组成为起步费加超公里费,不同车型不同城市的收费标准都会有所不一样.如福州的小面包车的收费标准为:32元5公里起步,超过5公里加3元每公里.可以直接在平台上下单叫车估算价格,选择好车型,输入起点和终点系统就会给出相对应的运费费用,确认好费用确定用车时间点击用车即可.若需要搬运服务可在点击用车后的确认订单页面额外需求栏填写搬运需求,平台对搬运费已有做相关的收费标准,或者也可直接和司机师傅协商好搬运费.
快运滴是用于运输物流 ，找车、找货的信息匹配平台 。货主可以通过手机APP ，发布需要货车信息到平台，附近的车主可以通过快运滴进行在线抢单 。
运输行业App运满满开始向用户收费了，你对这件事有什么看法？
昨天看到一新闻 ，南宁市货运中介信息部集体抵制货车帮运满满收费 ，理由是货车帮运满满推销软件的时候承诺过永久不收费，永久不直接面对货主推广使用软件，如果直接让货主在平台发货将赔偿每家信息部2万元 ，而现在大家用习惯了 ，货车帮运满满开始收费了。承诺不收费现在又要收费确实没有道理 。但是我们在转念想一想，货车帮运满满也不是做慈善的 ，据我所知 ，货车帮2010年成立，运满满2012年成立 ，两家公司一直亏损 ，靠风险投资生存到今天 。
现在司机数量多了，但是庞大的开支如何解决 ，总不能一直亏损不赚钱吧？如果一直亏损不赚钱 ，软件如何维护升级？如何给客户提供更好的服务？不要说提供服务修改升级了，就是网络空间费都交不了 ，如此庞大的用户数据库 ，网络空间费不会低了，如果这些费用都没有，那么平台分分钟就有可能倒掉。平台倒闭了你不照样用不成？物流进入软件配货时代 ，什么样的模式才是最适合物流市场的解决方案？滴滴成功以后 ，很多人都在探索，因为物流市场太复杂了 ，光运输车辆就有上百种之多 ，还有每一单货的重量，体积以及形状都不一样 ，线路也是千差万别 ，有的是平原高速，有的是山区 ，有的平原山区都有 。什么样的解决方案才科学？有么有比满帮更好的模式？
其实这个模式已经出现了 ，他就是近段时间火起来的物流移动互联网解决方案快递物流第三方平台51快配app，看一下他的模式 ，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单 ，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费 。他的最大的优势就是没有信息费了,司机收到运费再支付平台费6.6% ，货主只需要一个手机号就可以发货了 ，你可以发虚假信息，但是运费不支付平台司机全部可以视作虚假信息 ，到货确认司机秒收运费。货主司机都更加方便了 。
APP适当收费是应该的 ，为保证市场健康发展，保证运输市场正常运转 ，应该按车型 ，吨位，每公里单价 ，保证货车正常运行 ，现在有的信息部发的单价油钱，过路费都不够 ，驾驶员为了养车 ，养家，少赔钱，能够还车贷 ，只能这么干了 ，APP作为大型货运平台，也应该担当一些社会责任感吧 ，把一些低于市场价的信息自动屏蔽 ，当然应该先在各平台公示，让不良信息部也担当些社会责任心 ，共同维护运输市场健康发展 。！
很多软件都说可以帮忙配货 ，那软件那个最好用，效率高？费用低？
选择物流配货软件首先需要看平台的业务覆盖范围 ，覆盖的地方多 ，司机和货主/物流三方可以选择的范围也多；其次看平台的品牌，品牌知名度高 ，可信度相对会更高一些。比如好运联联网络货运平台这样的 ，是福建省网络货运试点示范企业，相对来说是比较可靠的，不论是企业资质还是实力 ，都是得到市场验证的 。
假如货车帮运满满开始向司机收费 ，你会卸载软件吗？
市场经济下，谁会多给你钱？人家一千发出去的货为什么出一千一啊！脑子有病才主动多出钱！想提高运价 ，把现在货车去掉一半 。就可以了。可是谁会主动退出呢？没有。所以不要说运价低了 ，只是现在还不够低 。还有很大的降价空间 。那些说运价低的司机干不了可以退出了。首先我就是一半挂车驾驶员 。一般不够回来的运费，我就空回 ，空回都比装那些低价货赚钱 ，低价谁爱干谁干 。不挣钱没有逼着你不挣钱。
看有网友回答，如果收费后可以提高服务质量 ，那收费还是可以接受 。我们看看个例子 ，我在一个类似于货车帮的农产品信息平台上看见有一个卖通江银耳的，我和他联系 ，他说你先汇款给我 ，然后我发货给你，这在互联网时代都是这么做的大家没有疑义吧！假设司机们是这个买家，你愿意先把钱付过去吗？这家网站提供的信息是真的？还是假的？他家的银耳质量怎么样？我付款后他不发货给我怎么办？这个平台和货车帮运满满是不是相似的？这是站在司机的角度 ，站在平台方的角度 ，平台如何盈利？收发布者信息费？收企业广告费都很难接受，货车帮运满满是不是也面临这样的问题？长时间不盈利平台只有关闭没有其他出路 。
如果是移动互联网的模式是怎么解决的呢？我在平台找到卖通江银耳的 ，我先看他的评价 ，再根据他不同的价格对应的不同品类将货款支付在平台上，到货了没有问题我点确认键卖家就收到货款了 ，有了平台我不担心他骗我 ，也不担心他不发货，因为钱还在平台上。那第一个互联网信息平台可以解决这个问题吗？他模式不对解决不了 。货主发货一般都会找几家配货站 ，为了更快的找车和比较价格 ，也许最后找的几家信息部我都没有用，我自己找车把货发走了 ，所有信息部发在货车帮运满满上的信息全部成为了虚假信息 ，这样的问题货车帮运满满收了费就可以解决？他如何解决？去告诉货主找配货站就找一家？
那我们来看于一个移动互联网解决方案：货主发布信息到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台 ，到货点确认键司机秒收运费 ，这就是快递物流第三方平台51快配app的模式 。对司机来说不用信息费了，运费拖欠的问题也解决了。对货主来说不用一家一家的找配货站了 ，司机有保证金 ，运费在平台上，货物安全更有保障了 ，为什么所有的货运信息平台只有51快配的货主是司机的四倍？他的解决方案对双方都有利 ，尤其是对货主更加有利，当然货主们都愿意用了 。
谢谢邀请 ，并不是收费就要卸载 ，这样的平台只对应小的物流公司或个人有用，散货 ，数量也不是很多 ，有些还要自装自卸，大型物流公司都有自己的货物渠道跟大型车辆，根本不会去做 ，生意难做 ，对小物流或个人来说，有的挣还会去用 ，没的挣这样的平台也就无用了 ，
我会卸载 。因为微信QQ支付宝，那一个平不是上亿几亿的用户 ，别人这些平台一个人都几十块钱💰就是几十亿 ，它运满满和货车帮🚚才多少人用，车主一年要交1680元 ，我想说这是要死的节奏吗？
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到此，以上就是小编对于空车配货软件收费的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于空车配货软件收费的4点解答对大家有用。
