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上海至重庆有高铁规划吗？
上海至重庆有高铁规划 ，是沿江高铁 ，是日前我国又一条正在规划构建中的重要高铁线路。上海和重庆是长江经济带最重要的两大城市，为了更好地串联起长江沿线经济带的城市 ，带动东西部的整体发展 ，沿江高铁的起点在上海，途经南京、合肥 、重庆等大型城市 ，最后通过成渝高铁连接到终点成都 。可以看到 ，这条沿江高铁好比玉龙带，串起的都是重磅城市 。
上海至重庆沿江高铁的设计时速为350公里基本上与沪汉蓉客专平行。建成后 ，重庆到上海的时间控制在最快5.3小时 ，从而实现重庆上海六小时内直达的目标 。沿江高铁在重庆段全长253公里 。该高铁由位于茶园新区的重庆东站引出后，途经南岸 、巴南、涪陵 、丰都 、忠县至万州，串联起6个区县。
上海至重庆沿江高铁从线路的走向可以看出 ，这就是一条沿着长江顺流而下的高铁 。全面建成后 ，忠县即将告别没有铁路的历史 。沿江高铁建成后，万州的铁路交通枢纽地位将得到进一步巩固 ，成为仅次于重庆主城的第二大高铁枢纽。而多条高铁的落地 ，也将让重庆一跃成为西南的重大交通枢纽 。总之，上海至重庆高铁会让沿江城市都受益 。希望我的回答能让提问者和广大网友感到满意 ，谢谢请关注萨瑞娜绿城播报。
最快应该在2020年 ，上海-宜昌不用说高铁早就通了，等待的就是郑万高铁宜昌-万州这一段（重庆-万州2017年初已经运营了） 。但是万州-宜昌这一段施工难度大 ，基本是刚出隧道就是桥梁循环
上海到重庆高铁的现状
目前上海到重庆共有13趟直达的动车组车次 ，其中D字头车次有9趟，G字头车次仅有4趟 ，用时全部在十个小时以上 ，用时最短的动车组车次是上海开往成都东的D952次，在上海站的发车时间是8点30分，上海至重庆间途经沪宁城际铁路、合宁铁路 、合武铁路 、汉宜铁路、宜万铁路 、渝利铁路运行 ，这趟车次从上海至到重庆北站的铁路里程是1672公里 ，用时为10小时23分钟，到达重庆北站的时间是18点53分 。
比较意外的是上海到重庆的动车组车次用时最短的车次竟然是用250级别的动车组担当的D字头车次 ，而用350级别的动车组列车担当的G字头车次耗时竟然还比D字头的车次还更长 ，这样就导致G字头车次的性价比还不如D字头的车次，毕竟票价相差好几百块钱。整体来说从上海到重庆乘坐动车组车次的性价比都非常低 ，因为全程要乘坐最少十个多小时是非常难受的一件事 ，用时很长的原因就是D字头车次途经的铁路时速标准低，而G字头车次需要绕行西安 、成都之后再到重庆 ，里程长、停站多导致全程耗时长。
上海到重庆高铁的未来
为了更好地服务于长江经济带建设 ，国家规划了全程时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁通道也是“八纵八横”中的“沿江通道 ” ，起自上海市境内的上海北站 ，途经江苏省 、安徽省 、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，中途经过多个经济实力非常强的省会城市 ，比如南京、合肥 、武汉 。
这条高速铁路上海至重庆段由多条铁路组成 ，区别于目前上海到重庆所经过的铁路，这几条全部为新建的高速铁路 。沪渝蓉高铁的规划建设不仅可以填补沿线多地没有高铁的历史 ，加密全国高铁网 ，提高路网通达度，更重要的是可以解决上海至重庆 、成都没有直达高铁线路的问题 ，缩短长三角地区往西南地区高速动车组列车的运行时间 ，提升高铁的性价比，为沿线的长三角一体化、武汉大都市圈 、成渝经济圈的发展提供更好的交通基础。
上海到重庆 、成都有高铁规划 ，就是沿江高铁 ，也叫沪渝蓉高铁，设计时速350公里 。这条线从上海宝山出发 ，经太仓然后过崇明、南通 、泰州 、扬州、南京 、滁州到合肥 ，这条高铁在长江最下游的那段是走长江北岸，因为长江南岸已经有京沪高铁和沪宁城际高铁，走长江北岸也让北岸的城市有高铁 ，减轻宁启铁路的客运压力 。合肥到武汉段途径六安 、黄冈 ，到武汉的东西湖区、硚口区后经过汉川 、应城，天门 、荆门到宜昌 ，在宜昌会分线 ，一条是修建联络线接入郑万高铁，利用郑万高铁到万州再接上成南达万高铁 ，也就是经过达州、南充到成都。另外宜昌还有修建一条经过恩施、涪陵到重庆的高铁线路 ，接入重庆北站和重庆东站，其中接入重庆北站又和成渝中线高铁相连 。整个沪渝蓉高铁就是这样的规划 。
因为目前重庆到上海走沪汉蓉大通道的D字头动车全程要花至少12个小时 ，大部分路段只有200——250公里的时速 ，宜万铁路还只能跑160公里时速，一些G字头动车运行渝贵铁路上沪昆高铁也要至少11个小时 ，还有走成渝高铁 、西成高铁 、徐兰高铁绕路去上海的G字头动车花上13、14个小时的。当沿江高铁全线建成后 ，重庆到上海的高速动车最快有望在7个小时到达 。长江沿线大都是人口比较稠密的地区，修建高铁也有充足的客流保证，同时也能减轻沪昆高铁的压力 ，渝利 、宜万 、汉宜这些铁路也能增加普速客车与货运列车 。
根据公开发布的《中长期铁路网规划》 ，上海至重庆将会有一条“沿江高铁通道 ”
2016年，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布修改版的《中长期铁路网规划》 ，提出将构建“八横高速铁路通道” ，包括“沿江通道 ”。如下图，中长期高速铁路网规划图 。
其中 ，“沿江通道 ” ，连接上海和重庆 。这条“沿江通道”的途经城市为：上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都。其中，包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆和万州~达州~遂宁~成都两条高铁支线。如下图 ，“沿江通道 ”线路走向 。
重庆：南 、北沿江高铁通道的节点城市
沿江高铁通道由沿线多路段组成 ，分为“北沿江高铁通道 ”和“南沿江高铁通道”，节点城市都是重庆 。
南沿江高铁通道：
沪宁城际高速铁路 ，设计时速350km/h ，已开通；
宁安（南京~安庆）高铁，设计时速250km/h，已开通；
安九（安庆~九江）客专 ，修建中；
武九（武汉~九江）客专 ，设计时速250km/h，已开通；
汉宜（汉口~宜昌）高铁 ，设计时速250km/h ，已开通；
宜利（宜昌~利川）快速铁路，设计时速200km/h ，已开通；
渝利（重庆~利川）快速铁路 ，设计时速200km/h，已开通；
成渝（成都~重庆）客专 ，设计时速350km/h ，已开通；
北沿江高铁通道：
南京~合肥~武汉高速铁路，设计时速250km/h ，已开通；
汉十（武汉~十堰）高速铁路汉襄段 ，修建中；
郑万（郑州~万州）高速铁路襄万段，修建中；
渝万（重庆~万州）城铁，设计时速250km/h ，已开通；
达万（达州~万州）城铁 ，获得批准；
达成（达州~成都）快速铁路，电气化后200km/h ，已开通；
南 、北沿江高速铁路 ，都以重庆（万州）为节点城市入川。未来，两条通道完全建成后 ，从上海至重庆仅需6个小时 。现在 ，从上海至重庆虽然已经开通了D字头动车组客运列车，但是由于部分路段设计时速偏低 ，以至于两地间运营时间长达11小时以上 。
上海至重庆
目前 ，从上海至重庆，已经开通了D字头动车组客运列车 ，但是运营时间长达11小时以上。如下图 。
这主要是从上海至重庆的D字头动车走的沿线线路 ，设计时速标准不一导致的 。从上海至重庆的D字头动车，需要走以下线路：
- 沪宁城际高速铁路，设计时速350km/h；
- 南京~合肥~武汉高速铁路 ，设计时速250km/h；
- 汉宜（武汉~宜昌）高速铁路 ，设计时速250km/h；
- 宜利（宜昌~利川）快速铁路，最高时速200km/h；
- 渝利（重庆~利川）快速铁路 ，最高时速200km/h；
由于沿途铁路线设计时速标准不一 ，从上海至重庆的D字头在每一段的时速不一，以至于运营时间长。
以上根据个人知识积累整理而成 ，对于未来“沿江通道 ”的线路规划和建设 ，你有什么样的看法呢？欢迎下方留言评论，大源师弟会在第一时间回复 。欢迎关注@大源师弟 ，分享铁路交通知识 。
绵遂高铁绵阳站点？
绵阳到遂宁高铁已经批准开工 ，开工仪式已经搞了。这条高铁也是绵阳人民和遂宁人民盼望许多年的事情，所以两地人们都非常的高兴 。关于绵阳境内的站点 ，据目前消息是绵阳南站、芦溪站 ，三台站！
k654走什么线？
K654班次列车,从重庆北站到兰州西站,班次名会转变成“K651 ” 。
经过的站点有南宁站 、黎塘站 、来宾站、柳州站 、罗城站 、融水站、融安站、靖州站 、怀化站 、铜仁站、涪陵站 、重庆北站 、南充北站、南部站 、阆中站 、苍溪站、广元站 、陇南站 、哈达铺站、岷县站 、渭源站 、兰州站、兰州西站。
1. k654走京广线。
2. 因为京广线是中国铁路干线之一，连接北京和广州，经过多个省份和城市 ，是国内重要的客运和货运线路 。
3. 京广线沿途经过的城市有北京、保定 、郑州 、武汉、长沙 、广州等 ，沿线有许多重要的经济和文化中心，乘坐k654列车可以体验沿途的风景和文化 。
到此 ，以上就是小编对于绵阳遂宁货运部电话的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于绵阳遂宁货运部电话的3点解答对大家有用。
