大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于返程车网空车配货的问题 ，于是小编就整理了2个相关介绍返程车网空车配货的解答，让我们一起看看吧 。
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车联网的现状及未来趋势如何？
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当“车联网 ”的概念已经被人们耳熟能详的时候 ，正在快速成长的车联网以其数千亿级的规模和互联网的特性理所当然的成为巨头们餐盘中新的一轮饕餮盛宴。与之紧密相关的互联网公司和传统车企纷纷布局车联网，渴望参与到空白的市场中 ，在风口来临之时分到一块蛋糕 。
百度、阿里 、腾讯 、乐视等公司迎合趋势铸造各自的“汽车梦” ，除了抓住技术发展的机遇外，对终端消费者需求的洞悉和把控同样重要，毕竟 ，他们才是最终决定是否买单的人 。
新思界产业研究发布的《2018年车联网行业深度市场调研及投资分析报告》中显示 ，鉴于车载系统和智能手机这两种连接技术的发展成熟，联网功能将在五至十年内全面占领市场。2015年全球售出的8800万辆骑车中 ，多达5700万辆新车不具备联网功能 ，联网汽车所占份额仅为35%，预测到了2020年 ，1.01亿辆新车中将有98%接入互联网 ，而到了2025年，这个比例将高达100%。
数据来源：新思界产业研究院
据研究报告中的保守估计 ，如果每辆车能带来3000元的增量效益 ，到了2025年，这将构成一个年销售额规模达3630亿元的新增市场 。对于所有处于汽车生态中的企业而言 ，这都是一个极具吸引力的数字 。
而在消费者需求层面也颇为乐观 ，有71%的受访者最高愿意支付新车价格的10%来购买所需的车载资讯娱乐服务；63%的受访者对紧急呼叫服务感兴趣；车辆体检报告也受到75%的消费者的青睐，71%表示会考虑或很可能已经开始使用车辆生命周期管理报告，43%表示愿意为这些服务支付额外的费用。
当然 ，车联网技术中最重要的价值仍然在于数据 ，对大多数中国消费者来说，数据的所有权归属和隐私保护会让他们感到担忧 ，这种现状将成为车联网技术发展的瓶颈 。但那些担忧的消费者表示 ，如果技术服务能加以完善，在没有隐私泄露危险的基础上 ，愿意分享个人数据 。总的来说 ，在车辆网市场扩大及消费者需求多样化的同时，仍然需要建立起完善的规则 ，约束技术服务商对数据的处理。
汽车保有量总有一天会接近饱和 ，所以，想办法挖掘存量市场 ，成为所有处于汽车生态中的企业日后行动的关键 。
国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232) 、高鸿股份(000851) 、易华录(300212)、银江股份(300020)
本文核心数据：市场规模 、渗透率
车联网进入5G+V2X阶段
我国车联网起步于2009年 。2009年 ，上汽通用汽车将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索。
按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段(支持远程通话) 、手机互联网阶段(与汽车共享手机应用)、汽车IVI阶段(车载娱乐 ，围绕中控屏展开) 、5G+V2X阶段 。未来 ，随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将打开新的成长空间 。
渗透率和用户规模均直线上升
2018-2020年 ，中国车联网行业渗透率与用户规模均逐年上升。2020年 ，中国车联网行业渗透率已达48.8%，超过全球车联网行业渗透率 ，车联网用户规模约为13713万辆 。预计2025年中国车联网行业渗透率将超过75% ，用户规模将超过3.8亿辆 。
因此，随着智能交通的发展 ，车联网逐渐普及 ，用户的规模将不断扩大，市场需求不断增长 ，车联网市场前景一片光明。
市场规模高速增长
2015-2020年 ，中国车联网市场规模高速增长，年均复合增长率达到29.91%。这主要是因为车联网是5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，而近年来 ，5G技术迅猛发展 ，为车联网行业的发展注入强大的动力 。
多方因素促进行业高速发展
我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快 ，以及通信产业发达 。这为行业发展带来源源不断的需求 、技术等多方面的积极影响。因此 ，在发展优势的作用下，中国车联网市场规模将继续迅猛增长 。
未来市场规模有望达到8千亿
未来几年我国仍然是全球汽车消费大国 ，随着智能交通的发展 ，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段 。经过初步估算 ，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元 ，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
到此，以上就是小编对于返程车网空车配货的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于返程车网空车配货的2点解答对大家有用。
