大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于南开空车配货的问题 ，于是小编就整理了1个相关介绍南开空车配货的解答，让我们一起看看吧 。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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我国农村电商的物流体系是怎样划分其中你认为如何解决最后一公里？
电商物流体系建设的重点和难点都在最后一公里 ，通过以下四条措施解决最后一公里问题：
1.新增电商行政管理常设机构；
2.以村为单位设置电商服务站；
3.加强产品品牌建设；
4.加强产品质量监管 。
很高兴回答这个问题。我的观点是：首先分析造成这一问题的症结所在 ，然后采取最接地气的办法 。一，症结：物流费用高，高的原因是 ，农村人员住的很散 ，甚至有的还偏远 。农村收到快递的多，发出的快递少 ，快递主要的盈利是靠收快递。二 ，办法：住的远且分散，且发出快递少 ，也就是规模小。那就成立综合服务站 ，把很多上门服务的内容整合起来，上门一次解决很多问题 ，村民到综合服务站一次也可以解决很多问题 。谢谢你的评论和点赞！
我国农村电商的物流体系很好划分 ，一般以村或社为单元，设立代办点 。
因为农村一户一院较为稀散 ，并且没有确切方位和名称乃至门牌号 ，甚至有的一户一院还喂有几条恶犬，对于快递人员上门造成很大的困扰，费力而且效果不好。
所以解决物流最后一公里 ，最大限度设在村或社上的人口较为密集的地点 ，这里有小型副食商店，可以叫老板代为分发 。
其实现在农村基本上都是到代理点自己取的 ，为什么会这样呢？
首先农村的住房没有规律 ，门牌号虽然有些地方有 。但是分散的区域化较大。而且好多都脱落了，派件难度很大很大 。所以都是放在镇上超市之类的代理点 ，这样虽然不太方便 。目前来讲也是最高效的方法 ，其实我感觉还行。最后这一公里想要彻底解决，就需要农村住进集体农庄 。这样派件就方便多了 。
大家那边情况和我们这一样吗？
打通最后一公里只有联合。所有物流企业和邮政联合 ，组件最后一公里协会 ，利用邮政的网点和邮递优势，整合资源 ，探索县乡以下由邮政统一配送 ，这样可以解决农村市场体量不足，布局分散等问题，也可以降低企业成本 。
到此 ，以上就是小编对于南开空车配货的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于南开空车配货的1点解答对大家有用 。
