大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于返空车配货骗局案例的问题 ，于是小编就整理了5个相关介绍返空车配货骗局案例的解答，让我们一起看看吧 。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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我是货车司机，在货车帮上面接了单货 。货已送到 ，信息部给的运费价格和货主的价格不一样 ，我该怎么办？
信息部运费和货主给的运费价格不同处理方法：
这种情况建议先确定货主是否按照信息部价格再运货，如果货主改价 ，必须坚持原价再卸货 。 如果实在难以解决 ，可以考虑根据合同或者协议协商解决，协商不成的可以诉讼处理。
拓展资料：
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆 ，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车 ，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车 ，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种 。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源 ，但有部分轻型货车使用汽油 、石油气或者天然气 。
怎样联系长途返程货车？
1/4打开货拉拉，如下图 ，看到我的。
2/4点击我的 ，如下图，看到客服中心 。
3/4点击客服中心 ，如下图 ，看到联系客服 。
4/4点击联系客服，如下图 ，发送返程货车怎么找 ，按照客服回复进行操作。
50吨货拉4000公里要多少钱？
如果你是单个大件是50吨，那么价格非常高 ，可能得好几W或者数十W 。
如果是一批货物50吨 ，如果是关系货物，包含回程返空费用在内，价格应该在2-3万之间；一般有2.4W左右就可以了 ，返空有物流运输合理的利润 。
如果是调派返空车 ，单位货物的吨价在200-260元/吨之间，这个根据当地货运市场的价格有一定影响。
50吨的重车一般来说每公里油费2.5元左右 ，运输成本如下：
1.油耗：2.5*公里里程
2.费用：（各种车险+各种规费+一年的维修养护费费）÷360天*去目的地来回的天数
3.过桥过路费
4.人员的每天工资*跑车的天数
5.把1-4加起来就是你的最低收费标准 ，
再参考一下当地运输收费行情就可以了
现在买一台4米2的高栏货车，网上配货 ，能不能入手？一年大概净利润有多少？
感谢邀请 。
现在市场这个行情 ，如果说你想纯粹的车来从网上配货我可以告诉你，你都不知道到最后是怎么死的 ，现在行情这么差 ，你没有固定的私活，没有固定的货源去纯粹靠平台来做配货的话来跑车的话 ，到年底你连车子的贷款都还不起 。真的可以说是这样 ，现在行情太差，如果你有固定的货源固定的活那可以，在加网上配货 ，应该还可以日子过得去 ，如果没有的话，纯粹靠平台来配货的话 ，运费真的会让你吐血个人建议慎重考虑。
单纯的靠网上配货真不建议入手 。现在货运行业总体来说车多货少 ，4.2局限性太大，蓝牌适合城市物流配送但是吨位太小 ，上路后交警就在不远处等着你呢 ，蓝牌超载现在是公开的秘密了，不小心罚单那是一张接一张的来！黄牌吨位允许门槛就偏高了 ，如果进市里还有各种限行啊分时段通行等制约 。油价不降反升 ，人工费各方面费用都是一个节节高的状态，唯独运价不但没涨反而在恶性竞争的大环境下已经达到惨不忍睹的境况！以前说买台新车第一年不用维修费用低自己多出点力差不多一年能挣回来车钱 ，第二三四年算是纯利润 ，第五年车开始出状况考虑换车，现在来说根本不敢想的事。所以说作为新手入行来说除非你有关系特好的工厂指定用你的车可以搞，价格嘛互相商量一下有利润就能干 ，不然买车就是赔钱赚吆喝的事 ，出力不讨好！
很高兴能够回答这个问题。
如果靠网上接单 。真的不建议入手 。不建议的原因有以下几点供您参考一下。
1，市场行情 。现在的4.2米货车不如几年前那么吃香 。现在国家政策是环保。那些个小作坊小企业的生产就会停产甚至是倒闭 。出不来活您也就没法去正常接单 。
2 ，价格战。现在的4.2米货车的司机师傅们为了一个活可以肆无忌惮的往下压价 。比如甲干这个活是5块钱一公里 ，货主感觉有点贵就会给乙打电话，结果乙报的价格是4块钱一公里 。您说货主会用哪个人的报价呢？
3 ，回程配货车。现在的货主们不管到哪都要回程车 。为什么？回程车便宜呀 。而且太便宜了。说白了市场的行情都是让回程车搞砸的。各位司机师傅们大家都不容易 。求求你们出门尽量的不要拉回程货好吗？你拉 ，他也拉 。越来价格越低不是吗？
4，这一点也是最重要的一点 ，奉劝想要入行的朋友们有工作的好好工作不要轻易的辞职。没工作想找工作的朋友们尽量的不要当司机真的 。
也许以上的观点有的朋友们不支持 ，不同意 。我只想说我作为一名货车司机这些都是我的真实想法。
最后祝愿各位货车司机师傅们平安幸福 。同时祝福大家天天发财
跑四米二的蓝牌轻行货车如果是老司机有固定雇主 有货源比普通打工仔强点 新手不要听别人说挣钱就整个车来跑 除非自己满足上面条件 各行各业都有自己的门道 真心不建议买新车跑 现在国六四米二标准的车落地下来估计要个十四万左右 保险一年安四千算 新车一年折旧费太高 三年左右卖给车贩子就六万多 还不能有大的损伤 不然收费更便宜 审车都要找黄牛一次最少都要一千二左右 自己审根本过不去 也耗不起这开车的都懂的 一年停车费加某些地方进场费保守估计五千左右 有免费停的担心偷油 自家地停更好 一年到头除了节假时加春节 最勤快也就跑十一个月 正常一年基本开支不算油钱加车损最少将近三万了 现在互联网平台价钱透明 车多相互压价 如果一年毛收入没有十万往上就不要去做雷锋了 跑车风险与收入不成正比现在很正常不过 量力而行！！！
兄弟不是买车就可以赚钱的，重要的是你要有明确的目标 ，买车你拉什么货 ，哪里有货？你都不知道，就问人家赚不赚钱，我觉得你这样下去只能亏本！本来今年的货运市场就不好 ，货少车多 。如果是单单从网上接货的话 ，还不如打工。成本投进去，还不见得比打工的工资高 。
都知道2019货运市场最惨淡的一年 ，这几年价格反降没有升 ，成本又越来越高 。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来，但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行 ，只有大量的老司机还在坚持 ，也勉强过得去 。
入行需谨慎，买车时先考察下市场行情怎么样 ，到哪里拉货 、车辆折损等 ，多少一车才能有赚，这些都要考虑的 。所以说没有货源 ，单从网上拉货的话 ，直接去打工。
在你们眼中快递物流第三方担保支付平台一51快配是个什么样的平台，能解决哪些问题？
很好的配货软件，可以解决物流市场的很多顽疾 ，帮助物流市场迅速走向规范。都说:宰客甩客拒载......这些出行乱象在滴滴出行出现后几乎绝迹这是滴滴的功劳也是互联网的魅力；51快配的出现将解决货运市场中途涨价 ，野蛮分拣，破损丢失索赔难 ，延期交付 ，拖欠运费，拒收货物......的乱象 。
51快配是目前一手货源货主使用最多的物流信息平台 ，短短几个月货主会员已突破十万人 ，目前在快速增长当中 。降运费，提速度 ，减破损 ，少风险是货主对物流的追求和要求，司机要求多收入 ，少空跑 ，好拿钱。这些需求在快递物流第三方担保支付平台51快配上得到了完美的体现，运行模式：货主发布货运信息形成电子发货单，司机看到发货单报价 ，由于专线和返空车的参与运费会大幅度下降 ，发货人根据报价，司机是否有保证金以及评价确定承运人将运费支付平台对应的司机账户 ，到货点确认键司机秒收运费 。由于发单人支付了运费司机再出发避免了虚假信息和司机的空驶 ，司机成本下降运费下降，没有了中间信息费运费下降司机收入上升 ，这是目前最理想的物流解决方案 。
51快配APP ，就是把发货信息输入形成电子发货单，接单人根据电子发货单描述的情况和要求报价 ，发单人根据报价查看接单人的资质 ，评价以及是否有保证金确定承运人，将运费支付平台 ，到货点确认键司机秒收运费。可以说保证了货主和司机的双方利益 。杜绝了物流行业的很多陋习 ，如野蛮分拣，货物丢失，中途加价等等 。
到此 ，以上就是小编对于返空车配货骗局案例的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于返空车配货骗局案例的5点解答对大家有用。
