大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于北京机场货运中心标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京机场货运中心标准的解答 ，让我们一起看看吧 。
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世界专业货运枢纽机场有哪三个？
世界专业货运枢纽机场前三名：
第一名:美国孟菲斯国际机场
孟菲斯机场该机场座落于美国田纳西州孟菲斯市 ，距市中心约14公里 。机场于1929年建成，目前有4个跑道，其中 ，最长一条跑道3389米 ，配套A、B 、C三个航站区和多个货物中心。根据国际机场协会公布的数据显示，孟菲斯国际机场平均年货邮吞吐量为461.3万吨 ，其中 ，美国国内货量为388.4万吨，国际货量为72.1万吨 。
第二名:美国路易斯维尔国际机场
路易斯维尔机场该机场位于美国肯塔基州杰斐逊县路易斯维尔市 ，机场距市中心约10分钟车程 。该机场建于1941年 ，原名斯坦迪福德机场，1955年更名为路易斯维尔国际机场 ，该机场占地610公顷 ，拥两条平行跑道和一条侧风跑道。它的航站楼总面积为36万平方英尺，共23个登机口 ，每年可接待旅客300多万人 ，年货邮吞吐量为291万吨。
第三名:德国莱比锡国际机场
莱比锡机场该机场位于德国东部萨克森州莱比锡市与哈雷市之间，机场隶属于德国中部机场集团公司，始建于1926年9月 ，共有两条跑道 ，年均接待旅客350万人，年均货邮吞吐量为150万吨 。
a2级以上通用机场是什么规模？
A2级以上通用机场是指它的跑道长度不小于2000米 ，宽度不小于45米 ，支持中型或大型民用飞机起降，支持41个以上客机站位 ，年运行量达到40万人次以上 。同时 ，该类机场应当具备航空器保障 、飞机加油、空中交通和地面交通等功能。此外，机场还要设有货运配送中心 ，可以满足货物的集散 、加工 、储存、分装、包装 、清关等服务需求 。
a2级以上通用机场 ，是指具有较高的飞行安全性能和设施设备的机场 。一般来说，a2级以上通用机场的规模主要包括以下几个方面：
1 、运行规模：有足够的跑道、停机坪和机库等建筑物 ，可以支持24小时的正常运行；
2 、设施设备：机场设施设备完善 ，有合格的停机坪 、跑道、灯塔 、气象站等；
3 、人员规模：保障机场正常运行必须有足够的机场工作人员；
4、服务范围：有足够的航空服务设施，如候机楼 、机场服务中心等，可以满足不同类型的客流服务需求；
5 、安全系统：有合格的安全设施和技术保障 ，可以满足机场安全运行的要求。
中国通用机场
A类通用机场：即对公众开放的通用机场 ，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；
B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除 A 类通用机场以外的通用机场 。
C类通用机场：指除一、二类外的通用机场 。
A类通用机场分为以下三级：
A1级通用机场：含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；
A2级通用机场：含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；
A3级通用机场：除 A1 、A2 级外的 A 类通用机场。
在实行此全国统一标准前 ，各地区民航局针对通用航空机场也实行过不同的分类标准 。
中国的通用航空刚刚起步 ，难以适应国民经济发展的需要，难以为中国经济发展转型提供应有的支撑 。如何促进通用航空的发展是值得研究的重大课题。空域无法有效使用 、通用机场严重不足以及飞行员严重短缺成为阻碍中国通用航空发展的最主要的三大障碍 。发展通用航空 ，首先必须解放思想 ，转变观念，真正认识到通用航空对国民经济和社会发展的重要作用 。其次是改革空域使用和机场建设等方面的审批制。以国家立法明确空域的性质、管理与使用 ，按机场类别制定机场建设标准和审批程序 ，加大政府对通用机场建设的扶持力度，通过市场化方式解决专业技术人员短缺的问题。
到此 ，以上就是小编对于北京机场货运中心标准的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于北京机场货运中心标准的2点解答对大家有用 。
