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建设青藏铁路时所遇到的困难
在修建青藏铁路过程中，建设者面临了三大困难：生态脆弱 、高原缺氧、多年冻土 。 为了保护沿线的高原生态环境 ，国家环保总局、国土资源部 、铁道部在铁路开工前深入调研 ，并制定了具体的环保措施 。青藏铁路建设全程监控，环保投入达20多亿元 ，占工程总投资的8% ，创下了中国工程建设中最高的环保投入纪录。
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青藏铁路的修建面临了三大难题 。第一个难题是地质环境极其恶劣 。青藏高原地处高原 、山地、河流 、冰川和草地等多种复杂地貌类型相互交织的区域，而这些地貌条件都对线路的建设和运营产生了直接影响。此外，由于高原气候干燥 ，土壤脆弱 ，造成工程建设风险巨大。第二个难题是物资运输困难 。
在建设青藏铁路的壮举中，工程团队面临了诸多前所未有的挑战 。首先 ，高山缺氧成为一大难题。高原稀薄的空气让工作人员感到呼吸困难 ，严重影响了工作效率和工程进度 。为了应对这一挑战，工程团队采取了创新措施 ，将大型制氧机引入高原 ，为隧道内的工程人员提供充足的氧气 。
题目内容 青藏地区修筑铁路，需要克服的主要困难有 A. 缺氧和冻土问题 B. 沼泽和草地问题 C. 沙丘和戈壁问题 D. 溶洞和暗河问题 答案 A 解析 青藏铁路的修建克服了三大技术难以：高寒缺氧；冻土广布；生态脆弱。
青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区 。 如何破解多年冻土难题？ 青藏铁路建设首次采取“主动降温 、冷却地基、保护冻土”的设计原则 ，这对“被动保温 ”是一场革命 。设计中 ，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段 ，采取“以桥梁通过 ”的办法。
把铁路修到拉萨去的资料
1 、《把铁路修到拉萨去 》简介：本文写了 西部大开发 的标志性工程 青藏铁路 的开工情况 。西部建设者们克服了一个个世界难题 ，终于将全长1388米的 风火山隧道 全线贯通 。风火山隧道的全线贯通，标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。
2 、把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿 。
3、青藏铁路 ，这条西部大开发的标志性工程 ，将从格尔木起步，穿越昆仑山 ，穿过“世界屋脊”青藏高原 ，抵达拉萨 。这是世界上海拔最高 、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工的关键是控制温度。科技人员指挥突击队员往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土，但温度太低导致无法凝固 。
4 、青藏铁路起自青海省西宁市 ，终抵西藏自治区首府拉萨市 ，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里 。 青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段 ，全长1118公里 ，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
5、把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 。正在修建的是一条全世界海拔最高 、线路最长的高原冻土铁路 。风火山隧道施工 ，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员 ，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土 。由于温度太低，混凝土无法凝固 。他们拿来暖风机，给隧洞增温 ，洞壁的冰岩又遇热融化 ，造成洞壁塌滑。
6 、本文记叙了在异常艰苦的情况下，西部建设者克服重重难题 ，开凿风火山隧道的经过 ，歌颂了他们吃苦耐劳、无私奉献的精神 。
青藏铁路通车带动西藏税收收入增长
1、青藏铁路的重要意义 促进西藏地区经济发展 青藏铁路的建成，极大促进了西藏地区的经济发展 。铁路的通车 ，使得西藏与内地的联系更加紧密 ，物资运输更为便捷。这不仅有利于西藏地区资源的开发，也加速了其产业化进程 。通过铁路 ，西藏的特产如藏药 、羊毛等得以更快进入市场 ，为西藏的经济增长注入了新的活力 。
2 、以此为基础，假设青藏铁路2006年正式投入运营 ，以2006年为分界点 ，2002-2005年，进藏旅游海内外游客人数年增长率按20%计，2006-2010年游客人数年增长率按30%计 ，则2010年到西藏进行旅游的海内外游客人数有望达到5224万人 ，按人均给西藏带来直接收入1100元计，则到2010年 ，西藏因旅游提供的直接收入可达511亿元。
3、铁路的开通极大促进了西藏地区工业和旅游业的繁荣 ，有助于优化当地产业结构，推动中国各地区经济的均衡与和谐发展。 青藏铁路的运营加快了西藏丰富的矿产资源开发 ，有助于充分发挥资源优势 ，提升资源利用效率 。
4 、青藏铁路的建设对西藏经济发展的推动 “要想富，先修路 ”是已经被我国近年经济发展无数次证实了的道理 。西藏和平解放前 ，物资运输全靠人背畜驮 ，120多万平方公里的土地上没有一条正式公路。截至2005年底，西藏自治区50％的县通柏油路 ，乡镇 、行政村通公路率达到了90％和80％ 。
5、年7月1日 ，铁路部宣布青藏铁路全线开通，其总长度为1956公里 。青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，带动了西部的经济贸易 ，青藏铁路通车有重要的政治意义和经济意义。从政治层面来看 ，青藏铁路的通车填补了中国西部地区铁路交通的空白，进一步巩固了国家在边疆地区的统一和稳定 。
各位哥哥姐姐,我想问一下,西部大开发的标志性建筑有哪些?
青藏铁路是我国西部大开发标志性工程 ，工程于2001年6月开工建设 ，将于今年7月1日全线开通试运营 。 青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下 ，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里 ，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米 。
。政治课本中学过，经济基础决定上层建筑 ，而西部的物质条件极为贫乏。
傍晚时分 ，凌姐从容地随哥哥走进客厅 。跟爸妈一一打招呼，轮到我时 ，等不着哥哥开口 ，就先浅笑着向我伸出手，清晰简短地报上自己的名字，我别扭地接过她的手 ，却忘了也学她 ，自己报上名字 。到厨房端茶时，我在玻璃碗柜前暗暗照了好几照 ，心里却想着凌姐不寻常的蜜棕色皮肤。他软瘫在路旁。
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