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春运已经开始!不想被堵在路上,这份避堵秘籍要收好!
1、春运后期 ，货车运输和客车流量呈上升趋势 ，学生集中返校 、务工车辆返城，路面通行情况变复杂，安全保畅压力增大 ，可能会出现车流高峰 ，其中G7201南宁环城高速安吉 、安吉东、石埠 、沙井收费站是易堵点。
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2 、春运启动：2020年1月10日，春运开始 ，你准备好回家了吗？那些已经踏上返乡路的人 ，祝你一路顺风！还没回家的朋友，再坚持一下 ，春节就在眼前 。 佛山高速易拥堵：佛山交警预测 ，今年春运（1月10日至2月18日）佛山客流将以轨道和公路交通为主，全市旅客发送量约2470万人次 ，同比增长17% 。
3、与此同时 ，我们还要备好各种提神饮料，毕竟是长时间开车 ，精神必须要保证好 ，如果遇到堵着动不了的路况时，可以适当补充睡眠。再者就是带上一些可供娱乐的工具或者最好结伴返程。
4 、春节期间（24-30），以下几条高速路段一天内拥堵时长超过7小时 ，属于大概率拥堵路段：G0425广澳高速广州段 、G55二广高速荆州段以及S07徐明高速滁州段 。建议自驾者尽量避开这些路段 。春节后 ，全国高速拥堵路段情况有所不同，但G0425广澳高速广州段仍有可能出现拥堵。
5、珠三角地区高速的拥堵情况也不容乐观 。其中节前节后最堵的两个城市—东莞和广州都聚集在这里 ，可见当地高速车流的压力 。从时间上看 ，1月15-16日是节前的去程高峰，最易发生拥堵时间为10-12点 ，节后返程高峰是2月11-12日 ，全天发生拥堵的概率都相当。
6 、过年天气较冷，爸爸妈妈需要对两地温差有大概了解 ，准备好合适厚度的衣服 ，如果会下雪，需要给宝宝准备防水衣 ，防止宝宝玩雪弄湿衣服冻着 。要适当带宝宝外出散步 、晒晒太阳 ，时间控制在30分钟内 。冬季户外往往会有漂亮的积雪，宝宝对白白的雪是很感兴趣的，总是想外出与大哥哥大姐姐们玩雪。
南宁至贵阳铁路
5公里 新建贵阳至南宁铁路项目线路自拟建新贵阳站引出 ，经龙里北、贵定南 、都匀东 、新独山、荔波、金城江 、都安 、大化、隆安 ，止于南宁铁路枢纽南宁站，正线全长约537公里 。
南宁至贵阳高铁计划2023年8月开通运营 。贵南高速铁路是连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路 ，该高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道 ”的重要组成部分之一 ，是广西壮族自治区首条时速350公里的高速铁路，是衔接“一带一路 ”陆路南北新通道的重要组成部分。
贵阳→南宁铁路（最近贵州提出叫贵阳→北海铁路 ，本文仍称贵南铁路）或黔桂扩能改造（亦称黔桂二线）的走向一直都未能确定 ，原因是贵州与广西的主张有些相矛盾 。
南宁至贵阳铁路全长436公里 。线路起于南宁，经贵港 、桂林 、柳州、铜仁 、兴义至贵阳。这条铁路通车后 ，将大大缩短南宁至贵阳之间的行车时间 ，并进一步提高铁路运输的服务质量。
南贵铁路是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出 ，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州 ，广西壮族自治区河池市 、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路正线全长482公里 ，是广西首条设计时速350公里的高速铁路 。
贵南高铁作为中国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分 ，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站起，向南经过贵州省黔南布依族苗族自治州、广西壮族自治区河池市 、南宁市 ，最终接入南宁铁路枢纽南宁东站 。线路全长482公里 ，设计时速为350公里。
为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
1 、因为贵广、沪昆 、成渝 、成贵高铁的建设，导致贵阳成为了西南地区的高铁枢纽中心 ，而广西的高铁速度比较慢 ，传统的广西北上北京的时间比较慢，为了打破这种局面 ，广西还是决定和贵阳合作 ，修建贵南高铁 。
2、总的来说，沪苏湖高铁的开通对长三角地区的多个城市都带来了积极的影响 。虽然每座城市受益的程度可能有所不同 ，但无疑都将成为推动长三角一体化发展的重要力量。因此 ，很难说哪座城市是“最大赢家 ”，更准确的说法是，整个长三角地区都是赢家 。
3、“新贵 ”一词属于省会大城市 ，“新秀”一词属于初出茅庐的小角色 ，比较适合在这一轮高铁规划中突然冒出来的中小城市 。 比如 常德，这个湘北小城市 ，在普铁时代非常边缘化 ，目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横 ”规划，常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇 。
4 、大王山区域新增了两个双地铁口 ，13号线南延线分别与5号线西延线 、12号线西延线交汇换乘 ，加上3号线南延线与5号线西延、12号线西延的换乘站，大王山区域共计4个双地铁站 ，无疑成为了线网布局的亮点 ，也将成为长沙地铁网络中的大赢家 。
5 、成本因素：高铁的无座票与二等座在运营成本上差别不大。两者都需要占用车厢内的空间，无座票并不会减少高铁的运营成本 。因此 ，在制定票价时 ，铁路部门将无座票与二等座票价格设为相同，以保证收益 。
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