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江阴高铁可以直达哪些城市？
江阴目前还没有开通高铁线路 ，所以也不可能直达哪些城市 。但江阴目前正在建的南沿江城际铁路项目 ，预计在2024年初建成通车 。该城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里 ，全线共设南京南、句容 、金坛 、武进、江阴 、张家港 、常熟、太仓8个站点 ，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。
江阴目前还没有高铁，但沪宁沿江高铁经过江阴 ，目前正在建设中 ，应该在2023年可以通车，江阴将很快融入全国高铁网 。江阴一旦融入全国高铁网 ，理论上讲可以到达拥有高铁的所有城市 。就大的讲 ，可以到达上海、南京 、杭州 、武汉、广州 、天津 、郑州、北京等城市。
长江洄游产卵的鱼？
中华鲟是中国特有的珍稀水生野生动物，世界上最古老的脊椎动物 ，距今已有1.4亿年 ，有“鱼类活化石”之称。受人类活动和自然环境变化的影响，中华鲟野生资源急剧减少 ，被列为国家一级野生保护动物 ，被世界自然保护联盟列为濒危物种 。
自1984年以来，三峡集团中华鲟研究所持续开展中华鲟放流活动，并连续多年获得全人工繁殖的成功 。30多年来 ，中华鲟研究所已累计向长江放流多种规格的中华鲟500多万尾 ，有效补充了自然环境中的中华鲟物种资源。
2011年以来，中华鲟研究所已累计放流17500尾大规格子二代中华鲟 。根据监测数据 ，近几年放流的大规格中华鲟有三至四成顺利洄游到了大海 ，放流鱼体规格越大，洄游成活率越高 。今年放流的是2011年至2014年出生的子二代中华鲟 ，平均体长110厘米 ，平均单体重量达到5.5公斤。
中华鲟研究所对放流的中华鲟采用了体外T型标记 、PIT标记和声呐标记，进行了DNA数据采集 ，建立了放流群里遗传分子信息数据库 ，并在长江干流的监利 、城陵矶、武汉 、汉江 、湖口、彭泽 、南京 、江阴及支流的洞庭湖、汉江、鄱阳湖入口设置了监测断面 。其中，部分重点断面进行了加密布设并实现监测数据实时传输 ，及时掌握放流中华鲟的洄游动态 。
据了解 ，近几年每年洄游进入长江产卵的中华鲟数量已不足百尾，这表明分布于长江及近海的中华鲟种群数量已较为稀少。三峡集团中华鲟研究所专家表示，虽然放流规格的提升使得中华鲟在洄游过程中的成活率大幅提高 ，但水体污染导致中华鲟性别比例失衡 ，近海环境生存环境的恶化导致鱼卵量少质差，成为中华鲟种群数量持续下降的重要因素 。因此 ，中华鲟保护绝不仅是在实验室 、在养殖车间的研究与繁育 ，更重要的是要在更大范围和空间为中华鲟提供适宜生存繁衍的环境 。
三峡集团中华鲟研究所水生态修复研究室副主任姜伟公开回应去年所获野生中华鲟鱼卵孵化和研究的相关情况时表示，去年野生中华鲟自然繁殖现象只能说明葛洲坝下的产卵场还具备“产床 ”条件 ，却不能说明野生中华鲟自然繁殖能力开始恢复。“保护中华鲟 ，就是保护大环境
叫鲥鱼，为溯河产卵的洄游性鱼类 ，因每年定时初夏时候入江 ，其他时间不出现 。
鲥鱼体长而侧扁，体被锯齿状的圆鳞 。口大 ，端位 ，呈一斜裂，上颌正中有缺刻。眼位于头的前部两侧，
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