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我国第三方物流的发展机遇与存在的问题“的论文提纲怎么写
与信息系统提供商的合同责任风险。第三方物流企业在利用信息技术时常会碰到两个问题：一是信息系统出现故障；二是商业秘密受到侵犯 。鉴于现代物流服务合同很多都明确规定第三方物流企业应及时准确不间断向客户提供货物信息，因此在与信息系统提供商的合同中明确划分双方的法律责任，就变得非常重要 。
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本文在分析了第三方物流的规模经济含义的基础上 ，深入探讨了第三方物流规模经济的内外部支撑条件 ，认为内部支撑条件包括生产技术 、资本和管理组织能力，外部支撑条件包括市场需求规模 、市场范围和市场交易效率。从解决支撑条件的途径提出我国第三方物流实现规模经济的发展策略 。
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系 ，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制 ，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务 ，不仅树立自己的品牌形象 ，而且使顾客在竞争中脱颖而出 。
机遇与挑战并存。我国经济的高速度为物流业的快速发展提供了很好的机遇，尤其是网络经济的发展为物流业提供了广阔的空间 。但从整体看 ，我国物流企业的专业化、网络化和社会化程度不高 ，物流的功能尚未得到充分发挥；物流产业的配置和服务水平低，尚不能真正提供满足市场需要的服务 。
简析铁路货运不足额保价问题及对策论文
不足额保价的问题在于当保价货物发生损坏后 ，铁路按照保价额对托运人货损的赔偿并不能满足托运人对其货物按实际价值赔偿的需求。例如 ，价值 10 万元的货物托运人如果保价 2 万元，在货物全部发生损坏后，铁路作为承运人按照保价原则只能给托运人赔偿 2 万元 ，无法满足托运人托运货物的实际价值赔偿需求 。
铁路保价补偿的优势在于可以降低货主在货物运输中的风险 ，增加货源稳定度和信誉度，提高货主选择铁路运输方式的意愿 。特别是对于货值较高 、运输风险较大的商品 ，铁路保价补偿具有更为显著的优势。铁路保价补偿适用于在我国境内铁路货运中的各类货物 ，包括集装箱 、散货、大宗物资 、冷藏货物等 。
铁路和航空都是众口一词，按运费的倍数赔付 。具体是几倍我记不太清楚 ，反正不要抱太大希望 ，不会超过四倍。
火车货运的价格是根据运输的距离 、托运货物适用的运价率、货物重量计算的。货物运费=该批货物适用的运价率乘以货物重量，再乘以运输里程 。
未保价运输的货物 ，按照实际损失赔偿 ，但应适用限额赔偿的规定，即不按件数只按重量承运的货物 ，每吨最高赔偿100元 ，按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元 。不论货物保价与否，如果损失是承运人故意或者重大过失造成的 ，则不受保价额的限制 ，按照实际损失赔偿。
．制定 、实施保价运输防范措施，检查监督保价运输各项工作 、保障货物运输安全；3．负责保价运输日常管理和货运事故调查、处理、赔偿工作 ，解决存在问题；4．全面负责保价费的收入 、支出 、财务、计划等管理工作；5．表彰先进 ，总结 、推广保价运输经验；6．协调与铁路内部有关部门及与保险部门的工作关系 。
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(3)大力发展第三方物流：第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式 。
分应该自己运作。所以，自营物流并非企 业必须放弃的物流模式 ，外包也非企业物 流的必然选择 。现代企业自营物流已不是传统企业的 物流作业功能的自我服务 ，它是基于供应 链物流管理以制造企业为核心的经营管理 新概念 。
从物流作业方式来看， 目前世界主要采用三类不同的“ 门对门” 货运模式 ， 中国应该兼容并蓄。
日益个性化 、多样化的需求等方面进行了分析 。关键词：物流；采购；第三方物流 引言 近十几年来 ，随着市场经济体制的逐步完善和企业 改革的深入，我国大多数的传统产业已经进入过度竞争状 态 ，产业竞争的焦点逐渐转向对流通渠道的争夺 。
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