大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于网约车货运平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍网约车货运平台的解答，让我们一起看看吧 。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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网约车如祺出行和滴滴哪个好？
肯定是滴滴要好 ，如祺出行根本就没听过 ，不出名就代表占的市场份额少、公司实力差，没钱做优惠活动 ，不像滴滴打车占的市场份额多 ，公司的各项规则都已经成熟了，滴滴出行是涵盖出租车 、专车 、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴 、货运等多项业务在内的一站式出行平台
网约车应该滴滴更好一点吧 ，首先滴滴是个大品牌公司 ，各个方面都比较正规，也有着很好的口碑 ，用户也习惯了这个平台 ，在我们日常打车中第一时间就会想到滴滴，特别是经过一些事故后 ，后面有了很好的整改 ，从而服务和安全方面有了更好的体验
货拉拉平台跟快狗打车哪一个平台好？
本人深圳开货车4年经历，货拉拉和快狗哪里不一样
第一 货拉拉出道早客户多，相对于货源货拉拉有优势一点
第二货拉拉采取会员制 ，按月收费 ，如果你只做网单那肯定货拉拉好，因为每个月交了月租就不用每单抽成了 ，当然 ，做网单的大多数同时拥有两个以上的平台
第三货拉拉价格便宜点这是劣势，特别是现在按阶段距离收费 ，跑的越远越不划算
总体来说我觉得如果没什么熟客建议选择货拉拉 ，有熟客建议选择快狗打车，拉一单给一单的抽成 ，不过现在的快狗打车单是真的少我前几天才去退了
货拉拉和快狗打车都是同城货运平台企业 ，那我们先做一下对比 。
一 、业务：货拉拉有同城拉货、上门搬家 、建材运送及食品配送等等。快狗（原58速运）有物流配送 、同城拉货、上门搬家及包车出游等等。
二 、车辆型号及司机数量：货拉拉车型有小面包车 、中面包车、小货车 、中货车等；拥有2000万注册用户，活跃司机数达到了56.84万；快狗车型有小型面包 、金杯、依维柯 、厢货等；注册用户数则为800万 ，活跃司机数是30.83万 。
三 、收费：货拉拉根据车型每五公里有30元,55元,60元,100元不等 。快狗的货运均以5公里起步 ，小型面包30元，超公里按3元一公里计算;金杯45元，超公里按4元计算;依维柯68元 ，超公里按4.5元计算等。
综合对比 ，两家公司基本上在业务服务、车型费用等方面都大同小异 。不过具体到各自的城市覆盖及费用方面有一定的差别，像我们这种三四线城市 ，见到货拉拉的比快狗的多一些 。
从融资、业务场景 、业务规模来看 ，货拉拉更有实力。
快狗打车，从2015年1月开始 ，总共获取3轮约3亿美元投融资 ，主要面向国内市场 。以同城搬家 、货运为切入点，实现基于用户位置下单、货运司机抢单上门服务 、在线支付及点评的O2O领域全闭环服务流程 ，致力于高效满足个人 、小商户、大中型企业客户的不同类型短途货物运输需求 。
货拉拉 ，从2015年3月开始，总计获取6轮约5亿美元投融资 ，面向国际 、国内市场 ，主要有两大业务:
1 、平台业务。连接车货两端并提供“互联网+”的同城物流服务 。货主可通过货拉拉平台匹配到附近的货车资源，货车司机也可借其对接到客户需求，以此提升货车利用效率 。
2、汽车销售业务。货拉拉当前与司机合作购车开展业务 ，司机购车后统一加入货拉拉平台 ，并开始尝试部分租赁业务 。
那个不重要，重要的是你怎么选 ，怎么去干 ，那个平台都是利益共享，必须的给人平台分成才能去接单 ，而且车多活少 ，只要一思考，活没了 。所以不是老手 ，是可以先用平台挣钱 ，积累自己的客户和经验，以后自然就懂了。
要是经常用车 ，都是比较好拉的货物用货拉拉比较便宜 ，要是配送货物比较复杂且路线不详的就用快狗，快狗老司机比较多相对货物的装卸捆绑有一定的经验，不容易损坏。货拉拉新手进入的比较多 ，而且有很多带SUV车跟面包带座位车也跑放不了多少货物 。
比如搬家或者货物多需要装卸上下楼的就直接找搬家公司 ，多花几个钱省心，专业的事交给专业的人 ，不要去省这几个钱 。
货拉拉相对来说比较便宜 ，可以省去装车等候费跟绕路费用，但是便宜归便宜 ，你不能耽误司机师傅的时间 ，别人也是赚钱的，最后提前准备好货物到库房门口 ，然后车过来直接装车 ，提前联系好对方收货人大约多长时间能到，在收货地址等着别过去让车等你。
快狗原来的58速运挺好听的 ，不知为何更名 ，如果用快狗你可以尽情的等候，装车俩小时司机师傅都不会催你的，卸车卸一天司机师傅还会陪你唠嗑！这就是服务当然服务建立在你的付出上！
跨省网约车有哪些平台？
滴滴
想必我们很多人都不知道 ，滴滴出行其实也有跨市长途拼车版块的 。如果我们想去外省的话 ，可以打开滴滴出行，最上方选择【顺风车-跨城】 ，填写出行信息 ，最后确认发布行程即可 。
02
嘀嗒
嘀嗒出行目前主要以出租车和跨城拼车为主，假如我们想去外地的话 ，可以在最上方选择【顺风车-城际约车】填写出行信息 ，最后确认预约即可发布行程。
跨省一般是长途旅途了 。对于长途的网约车，一般是顺风车 。
因为对于快车的话 ，高昂的路费很多人也承受不起。
如果是顺风车的话 ，现在市面上主要是滴滴，嘀嗒 ，哈啰出行三个顺风车平台 。
而在三个平台中 ，目前比较流行的平台又是哈啰和嘀嗒顺风车 。
小面包车有哪些平台可以接到网络单？
面包车网络接单平台众多：合法派单APP几乎没有
名词解释：面包车是一种舶来车型，为Minibus的同类型车。释义为微型巴士（公交车），在海外主要于欠发达地区或人员稀少的区域作为公交车使用 ，在汽车工业不够发达的阶段也充当过计程车（的士/出租车） 。此类车初期的定义为载客汽车 ，但在国内又区分为两类车：普通载客版，盲窗货运版 。（货运版结构特点如下）
货运面包车的普及率极其低 ，因为此类车只有两个核载座位 ，后排用护栏与前排驾驶室分离，车窗从玻璃材质升级为钢板封窗。所有的设计都是为货运过程中 ，防止货物跌破进行的特殊改造。然而改造后的面包车仍旧是普通的承载式车身的代步车 ，由于车架刚度很低（载荷能力很差）所以不允许运输过多的货物，额定载重量往往只有500公斤左右 。
货运面包车出厂合格证的定性为【载货汽车】 ，牌照办理与车险投保均按照货车标准制定 ，重点是车辆的管理也是按照货车标准 。这种车在满载后很容易就会超载，但是超载后行驶在道路上一定会被记录；因为超载车辆检测已经完成了电子化升级 ，车辆行经各路段的监测点会在行驶中自动磅重 ，对于车牌信息核对后即可甄别出超载车，所以货运面包车并没有价值，而客运版却没有任何机会参与道路运输。
网约客货运-载客面包车禁区
面包车大多采用中置后驱平台 ，发动机布局在前排座椅下方 ，车头没有碰撞缓冲溃缩区，车辆的被动安全保护水平是极差的 。至于前置后驱的面包车只是提升了NVH体验 ，车身结构中很少有真正的高强度钢 ，超高强度钢占比低到令人发指 。所以这些车不具备作为当下标准客运车辆的品质，于是各大网络预约出租车平台都不接受这种车型。
客运已经被否定 ，然而很多货运平台却“胆大妄为 ” ，为这些客运车辆提供货运运输的订单，这种行为本身就是违法的 ，如车辆所有人参与货运运输则是更严重的违法行为 。参考《道路运输管理条例》的规定 ，在没有取得营运资质认定之前，擅自参与货运运输属于违法行为；而客运面包车是不可能获得货运资质的 ，在确定非法营运的性质之后 ，作为车辆所有人还要了解一下处罚标准才好 。
运管条例中对此类行为的处罚标准作出了明确说明：第一标准按照违法营运所得（运费）的2倍到10倍处罚，主要针对的违法营运的中重型卡车。第二标准10倍标准处罚后如果额度不足两万元，处罚可提升至3万元以上10万元以下（非法从事客运运输处罚标准相同） 。面包车的价值似乎还没有最低标准的处罚额度高 ，但在运管与交通信息互联后又必须接受处罚 ，否则后期为新车上牌 、驾驶证换证等交通相关类业务都会受到影响——重点是这些派单的APP是不负责补偿罚金的 。
总结：面包车并不具备营运的能力，即使是货运面包车也更像是个摆设 ，除非用以快递轻货配送还有些价值。所以想要参与货运运输就不要选面包车 ，网约车需要至少8万级起步的轿车或SUV，想要无资质营运就准备好罚金吧 。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此 ，以上就是小编对于网约车货运平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车货运平台的4点解答对大家有用 。
