大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于空车配货责任的问题 ，于是小编就整理了4个相关介绍空车配货责任的解答，让我们一起看看吧。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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货拉拉司机的责任？
货拉拉以前经常用 ，他们一般都不会给别人卸货装货的 ，因为他们的定义就是提供货车拉货服务，收费不包含给你装货卸货 ，但是我遇到的大部分司机也会帮忙的 。
他们的责任是把车开到指定位置等你货装好了 ，把你的货安全运到指定位置 。
因为很多司机都是面包车或者依维柯拉货，定价都是固定的 ，所以为了规避被交警查 ，或者走近路省油费，很多时候他们不会按照导航路线走 ，会选择自己熟悉的路线走。
车辆挂靠的责任承担？
车辆被挂靠方对外承担全部责任 。
车辆挂靠后 ，该车辆在形式上就是挂靠方所有或者管理，该车辆的运营使用从法律上说就是挂靠方调派的结果，即车辆是代表挂靠方履行职务的行为 。挂靠方对外要承担车辆全部责任。
当然 。挂靠方对外要承担车辆全部责任后 ，再根据内部协议向车主追偿 。
物流公司挂靠车辆事故。物流公司承担多大的赔偿责任？
第一 ，挂靠，也称挂户 ，是我国社会经济中的一种独特现象 。改革开放之初 ，由于国家在法律、政策上存在很多对私营经济、个体经济的歧视性限制规定或者禁止性规定，一些个体工商户 、个人合伙 、私营企业 ，为了能够进入特定的行业 ，便与某些国有企业或集体企业签订挂靠协议，以该企业的名义从事生产经营活动 。所谓机动车的挂靠 ，主要是指为了满足车辆运输经营管理上的需要 ，个人将自己出资购买的机动车挂靠于某个具有运输经营权的公司，向该公司缴纳或不缴纳一定的管理费用 ，由该公司为挂靠车主代办各种法律手续 ，并以该公司的名义对外进行运输经营。
第二，若物流公司对受害者的损失承担补充责任，现有的规定情形下未明确 ，实践中难以操作 ，因为挂靠人曾某与被挂靠人物流公司责任分离，使得二者之间难以相互制约 ，增一者互相串通、逃避责任的可能性 ，会加重受害人的举证责任和人民法院的查证难度，且内部关系挂靠人与被挂靠人之间关于责任承担的约定具有相对性 ，不能对抗第三人 。故受害人只要在挂靠车辆肇事后 ，就可以向挂靠人与被挂靠人主张连带赔偿责任 。便挂靠人物流公司在承担责任后，可以按照其与挂靠人的约定再向挂靠人进行追偿。
第三 ，最高人民法院关于道路交通损害赔偿司法解释第三条也规定：以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害。属于该机动车一方责任 ，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持 。只有这样 ，才能更充分的维护受害人的合法权益 ，受害人能最大限度的及时得到赔偿 。（作者单位：江西省南丰县人民法院）
货物装卸责任划分界定？
如果是出口海运的话 一般船公司负责货物的拖降 不管FOB和CIF都含有保险费的 如果货装卸问题 物流的仓储公司或者堆场负直接责任
如果是船运(基本是国内港口运输) 一般都是几百吨的货 事先都会说好 只管装或者只管卸 或者管装管卸 管装管卸的很少 一般情况都是只管装不管卸 货到港后 卸的由收货人自己负责 当然管装由承运人负责 几百吨几千吨的大船之前都是和物流公司有协议和合同 明确规定装卸问题的
空运的话 接触不多 出了问题 一般是机场操作不当 例子也比较多 但是不能赔偿全 只是赔偿相当部分 因为空运成本较高 大批量货物不是赶时间的话 不会考虑 当然空运出的问题也比海运和出口运输少很多
到此，以上就是小编对于空车配货责任的问题就介绍到这了，希望介绍关于空车配货责任的4点解答对大家有用。
