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中国铁路历史简介
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年 ，中国大地上先后修建了9100余公里铁路 ，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车 19世纪 ，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家 。
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大秦铁路建于1985-1997年 ，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路 。京九铁路 ，又称京九线 ，是一条从北京通往广东深圳的铁路。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通 。2003年10月12日 ，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行 。
年中日甲午战争时期 ，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里 ，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮 ，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路。
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起 ，也有118年了 。百余年来 ，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会 。
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客运专线的中国客专大观
1 、一般用无砟轨道 。中国客专两大级：①高铁级客专（高客线） ，铁路等级上自居高铁级 。中国规定高速铁路是高速型（可开时速底限是250）客运专线1 ，这是它的技术标准和功能定位。而时速250的客货两用铁路是快铁了 。
2 、首先，让我们通过一张简图来把握它们的脉络 。我国铁路体系根据功能和速度划分为客运专线、客货共线和货运专线三大类别 ，每种类型都有独特的定位和任务。客运专线铁路 这是一种专为乘客设计的高速铁路网 ，列车在主要区间能以200公里/小时以上的速度飞驰 。
3 、客运专线，全称客运列车专线铁路 ，简称客运铁路或客专 ，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统 。客运专线的种类繁多，一般按铁路行政性质分为国家铁路干线 、区际铁路、城际轨道和市域快铁。在技术等级的分类中，中国规定高速铁路级别的铁路只适用于客运专线 。
4、南同蒲段513公里 ，于1933年5月开工 ，1935年12月竣工 。北同蒲段351公里，于1933年11月开工 ，1939年竣工。1951年8月 ，同蒲铁路全线恢复通车 。3，京哈客运专线 ，又名京哈高铁 ，京哈客专（简称）是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横 ”客运专线中的“一纵 ” 。
5 、在中国 ，客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专（市域快铁和一些城际铁路）。有时可以简称高客线 、快客线。 不同国家对高铁有不同规定 。中国高速铁路规定为客专 。
6、中国的CRH之所以快 ，很大一部分原因在于路基，中国的客专在设计上就是以350为目标的 ，使用的全部都是无砟的板式轨道（包含博格板 、雷达2000板 、日本板等） ，而且由于地多，曲线半径可以非常大。就全世界看来，这种又平又直的客运专线简直是超豪华级 。在这种线路上奔驰可以不像在新干线上限制那么多 。
铁路客运专线是什么意思
客运专线(Passenger Dedicated Lines--PDL)定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国 ，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级 ，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上 。
客运专线 ，全称客运列车专线铁路 ，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统 。客运专线的种类繁多 ，一般按铁路行政性质分为国家铁路干线 、区际铁路、城际轨道和市域快铁。在技术等级的分类中 ，中国规定高速铁路级别的铁路只适用于客运专线 。
客运专线是只跑客车 、不跑货车 。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。
定义：铁路客运专线（客专）（Passenger Dedicated Lines--PDL）是专供旅客列车（客车）行驶的路线 。更通俗地说，客专是只跑客车 、不跑货车 。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。技术上：客专讲究捷便 ，采用动车组 ，属捷运铁路。一般用无砟轨道 。
客专（客运专线）是上述两种类型的铁路共同的名称，但实际应用中 ，名称的使用会根据运行速度、线路功能以及当时的具体情况而有所不同 。例如 ，昌沪宁城际 、长吉城际等早期项目，由于设计时在高速铁路框架内进行，因此被称为“城际客专”。
铁路客运专线（客专）（Passenger Dedicated Lines--PDL）是专供旅客列车（客车）行驶的路线 。更通俗地说 ，客专是只跑客车 、不跑货车 。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。客货专线是指列车同时具有有专攻旅客的车厢和专攻货运的车厢 。
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