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隋朝大运河与今朝的大运河有何不同？
隋朝大运河的开建 ，不仅促进南北方的沟通 ，还促进了沿线的城市的繁荣，像江南的扬州，从运河开通之后 ，就烟柳繁华之地 ，但隋朝大运河的修建，也断送了隋朝的国运 ，大运河修完没几年隋朝就亡国了 。后世也在隋朝大运河的基础上不断修建大运河 ，那么隋朝大运河与今天的大运河有何不同?
隋朝的大运河是以洛阳为中心，当时隋朝的国都就是洛阳 ，所以运河是为了洛阳服务的 ，隋朝大运河先是挖通济渠，连接黄河淮河 ，同时又疏通古邗沟 ，连接淮河长江，构成下半段。三年后 ，挖永济渠 ，到北京南，构成上半段 。又过两年，疏通江南运河 ，直抵杭州 ，这是隋朝大运河的路线 。而现在的大运河是以京杭大运河为基础的，京杭大运河是从北京直达杭州 ，所以京杭大运河是直线的运河 ，它没有专门绕道洛阳，而是破例从山东经过 ，这样就利用了沿线的河渠 ，不用再大兴土木地修筑人工河，但是由于历史上黄河多次改道 ，使得原来的运河已经大部分被泥沙掩埋了 ，多已经荒用，而今天的大运河主要是清朝的时候修建的 ，并且今天的大运河比隋唐大运河要短很多 ，大运河在山东济宁以北的河段现在已经不能通航，只有以南的这段还能通航。不过现在政府打算打通济宁以北的运河，以此作为发展契机 ，带动沿线城市的发展。
运河 ，虽然随着交通的发达而逐渐没落，但是运河承载的是中华民族的文化 ，记载着历史 。
历史百家争鸣团队成员：小木
隋炀帝登基不久 ，大胆改革，推动新政 ，侵犯了贵族地主特别是豪强世族——关陇贵族集团的利益 。隋炀帝感到危机重重 ，担心被“取而代之 ”。隋炀帝决定跳出“危险的 ”包围圈，迁都洛阳 。那么 ，开挖大运河 ，就打通了帝国的“任督二脉”，全方位大大降低了新朝对关陇贵族集团的依赖 ，让隋炀帝从政治、经济方面也跳出了关陇贵族集团的包围圈 。
一是为了政治上的需要。
隋朝是由西边的北周（核心是关中 、关东地区） 、东边的北齐（核心是山东地区）、南方的陈朝（核心是江南地区）这三部分组成的 ，隋文帝虽然用军事手段把这三部分“糅合 ”在一起，但是东边的山东地区 、南方的江南地区一直都不太稳定 。隋文帝开皇十年（公元590年），江南就曾大规模反叛过 。后来 ，隋炀帝当了皇帝 ，东边的山东地区响应汉王杨谅叛乱的地方也不少。
建都洛阳，对山东地区 、江南地区有一定的安抚和震慑作用 ，但这种安抚和震慑作用是建立在较为快捷的人力、物力调配基础上的 。当时的交通方式 ，水路是成本最低、效率最高 、容量最大 、速度最快的，综合效益远超其他交通方式 。可见 ，开挖运河在军事上、政治上非常有必要。
二是为了经济上的需要 。
到了隋朝 ，经济重心正逐渐东转南移，山东地区 、江南地区都是富庶之地 ，特别是江南地区不仅发展速度十分迅猛 ，而且发展后劲十足，赶超之势十分明显 ，成为最富庶的地区指日可待 。但这时 ，政治中心还在北方的关中和关东地区，这就需要调运山东地区 、江南地区的物资以供应关中关东地区。
建都洛阳，相比长安更加接近山东地区和江南地区 ，调运物资要方便很多。但由于当时交通还不够便利 ，物流运输成本过高，使得政治中心和经济中心之间的互联互通还不够顺畅 。可见 ，开挖运河在经济上也十分必要 。
三是为了东都影响力的需要。
可以说 ，如果不开挖运河，洛阳作为东都的功能就不能充分发挥出来 ，东都就名不副实 。在这样的情势下 ，运河开挖了：以洛阳为中心，向东南、东北两个方向开凿 ，这在政治上和经济上都是非常优化的选择 ，就好比从帝国的“心脏 ”洛阳延伸出了两条大动脉，一下子活了整盘棋 。
其实 ，隋炀帝杨广在当皇帝之前 ，统率隋军灭了南朝，后又任淮南道行台尚书令和扬州总管十余年，对江南的形势可以说是了如指掌 ，对江南的发展战略也成竹在胸。从后来通济渠 、江南河工程设计科学合理 、开凿快速顺畅的情况推测 ，他对开挖运河一事应该是筹谋已久，甚至已经蓝图在手 ，因此继位之后 ，很快便下诏开挖运河 。试想：如果不是多年留心、长久谋划，光是头脑发热 、为了玩乐 ，谁能心血来潮玩出这等水平来！
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徐州火车站有几个？
徐州有8个火车站,分别是:徐州东站 、邳州东站、新沂南站 、睢宁站 、观音机场站、徐州站、新沂站 、邳州火车站!
火车站一般指铁路车站。铁路车站 ，俗称火车站，是供铁路部门办理客 、货运输业务和列车技术作业的场所 。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台 、港湾式站台 、跨站式站房、特殊车站 、号志站 。早期的车站通常是客货两用。
徐州有4个火车站 。
包括徐州站 、徐州东站（徐州高铁站）、徐州西站 、徐州北站等 。
1 、徐州站：徐州站是京沪线、陇海线铁路交会点 ，客运特等站 ，是全路较大客运站之一，担负着徐州及周边地区每年600多万人次的旅客运输任务。
2 、徐州东站属于国家级高铁枢纽站 ，京沪高速铁路 、徐兰客运专线、徐宿淮盐城际铁路、徐连客运专线 、徐淮宿城际铁路交汇。
3 、徐州西站 。始建于1915年 ，是陇海铁路线上的货运一等站 。主要业务：办理整车、零担 、集装箱货物发到。
4 、徐州北站 。主要业务：货运编组站，不办理客运业务 。
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